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山西太舊高速采空區治理

發布日期:2017-11-27     来源:信息員     浏览数:3405    分享到:


1989-1993年 ,在进行山西太原至旧关高速公路可行性研究和开端设计历程中,对寿阳至西郊、西郊至旧关段均拟定了南线和北线方案。南线除路线长度较北线短约3.7公里外,从情况掩护、工程投资等方面具有明显优势,唯—的劣势是要经过多处煤矿、矶土矿、铁矿等采空区。
为系统解决公路采空区有关问题,公司边研究、边实践,历时 4年乐成解决太旧路问题并取得了显著的科研结果。


工程難點
設計線路要經過多處煤礦、矶土礦、鐵礦等采空區,而在當時采空區處冶在國內外僅有零星資料,根本無法解決。


工程亮點

太旧路接纳南线方案,仅此一项,从节约工程造价、低落运输本钱和能源消耗、淘汰营运车辆过路费和交通噪音及空气污染等方面,产生社会综合效益60多亿元 。


科研攻關
 为系统解决公路采空区相关问题,公司与山西省交通厅组建攻关小组,边研究 、边实践 ,历时 4年乐成解决太旧路面临的问题,同时取得了具有遍及与现实应用意义的《高品级公路下伏空洞勘察、危害水平评价、处治及质曰查验技能研究》科研结果。

截止目前,公司主持完成的采空区处治、滑坡治理和质辽检测及边坡、路基加固工程200多项重点工程。并自行研究开发了“爪式托    盘止浆封孔器”、 “曲柄连杆式浆泵滤头摇甩 机”、 “法兰盘式止浆装世”等3个产物均取得国度专利。


重要意義
 二期在已建成门路出现的桥头沉陷、高填路基不实、边坡滑塌等病害整治领域大足应用,并被推广到民用修建、铁路地基的勘察、设计和加固以及修建物下伏未采而拟采的矿体和采矿要领的评价和发起之中,成 为公司科技創新的重要标记,为公司实现长命命公路技能研究及应用的生长战略打下了坚固底子。

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