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青蘭高速山西境黎城至長治段拓寬改革工程

發布日期:2017-11-27     来源:信息員     浏览数:3792    分享到:


黎城至长治高速公路 ( K733+000 - K786+522 ) 于2002年建成通车, 双向4车追,全 长53.522km 。其中,起点 至西要段设计速度 采 用 8 0k m/ h (K904+ 113- K944+220, 长 度40.107km) , 路 基 宽 度 24.5m, 西贾至终点段接纳100km(/Kh944+220- K957+635, 长度13.415km )  ,  路基宽度24.5m。汽车荷载品级为汽车—超20级, 挂车一120。

该项目是山西省第一条山区高速公路的拓宽改革项目,  项目的实施对山西省其他山区高速公路的宽拓改革具有重要的借鉴作用。项目于2009年开始工程可行性研究陈诉的体例, 2010 年6月- 2012年12月进行开端设计, 20 1 3 年 1 月 - 2014 年 11 月 进行施工图设计,2015年开始施工,预计2017年底改革完成。


工程難點
ENGINEERING DIFFICULTIES
对山区离速公路的拓宽改革,受限制条件多,地形、地质、水库、河道、铁路、既有—级运营公路 ( G309 ) , 既有运营高速公路、天然气管道、煤气管道、村镇等多种条件限制,如安在一个狭长的走廊带内,公道避开限制条件,并考虑施工期间高速公路和一级公路的正常运营是该项目最大的难寺。


工程亮點
P R O .JE  C T HIGHLIGHTS
彻底冲破通例设计思路,提出了迂回绕行的展线全新方案,開創了山區高速公路改革項目全新理念和模式。利用创建的长大下坡载重汽车温升模型, 对设计方案进行验证, 考虑重车比例高, 且货品 单向实载率较高,提出了重载 交通偏向接纳差别路面结构厚度的设计理念,针对差别的桥梁损伤接纳了差别的桥梁加固方案,对还黄士地区桥梁拼宽方案进行专项课题研究。


科研攻關
S C IE N TIF IC R ES E A R C H
(1)山嶺區高速公路拓寬改革交通組織設計要领研究。
(2)黃土地區拼接橋梁摩擦樁沈降衛控制技術研究。
(3)开裂损伤的装配式预应力箱梁桥宁静性评估与处蓝对策研究。其中,山 岭区高速公路拓宽改革交通组织设计要领研究的结果,获2014  年陕西省 工程咨詢协会优秀工程咨詢结果二等奖。


重要意義
S IG N IF IC A N C E
開創了山區高速公路改革項目全新理念和模式。

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